Qual è la pressione corretta degli pneumatici per la bici da strada?

A volte sono i cambiamenti più piccoli a fare la differenza più grande… Il maggior aumento di prestazioni che puoi ottenere sulla tua bici da strada non deriva da componenti più leggeri o da un diffusore avanzato. Dipende dalla pressione degli pneumatici. Se non fai attenzione alla pressione degli pneumatici, probabilmente la quantità d’aria nelle tue gomme non è ideale e potrebbe persino essere molto distante dal valore corretto. Una pressione errata può causare forature e ridurre il comfort. Leggi quindi i consigli qui sotto per trovare la pressione perfetta degli pneumatici per la tua bici da strada.

Gonfia gli pneumatici

Con la pressione giusta degli pneumatici, la bici scorre veloce e fluida, pedali più comodo e riduci il rischio di forature. Gli pneumatici stretti richiedono una pressione maggiore rispetto a quelli più larghi: gli pneumatici delle bici da strada di solito richiedono da 5.5 a 8.5 bar.

Pssst... la parola bar deriva dal termine greco báros (peso). È un’unità pratica usata nell’industria e nella vita quotidiana. Curiosità: intorno a noi c’è sempre pressione. La pressione atmosferica standard al livello del mare equivale a 1 bar.

La pressione ideale degli pneumatici dipende dal tuo peso. Più pesi, maggiore dovrebbe essere la pressione degli pneumatici. Per esempio: un ciclista di 75 kg può usare 7.5 bar sulla bici da strada. Un ciclista su strada di 90 kg dovrebbe stare intorno a 8.5 bar, mentre chi pesa 60 kg può già pedalare con 6 bar. Importante: non superare mai né scendere al di sotto della pressione degli pneumatici raccomandata dal produttore. Il valore è indicato sul fianco dello pneumatico.

Controlla regolarmente la pressione degli pneumatici della tua bici

Gli pneumatici perdono sempre aria nel tempo. L’aria fuoriesce lentamente da ogni pneumatico, indipendentemente dalla sua qualità o dal suo prezzo. La perdita può variare da pochi decimi di bar alla settimana a un calo significativo durante la notte. La perdita d’aria aumenta quando lo pneumatico è sotto carico o quando la temperatura scende bruscamente. Per ogni calo di 10 °C, circa il 2% dell’aria scompare dallo pneumatico. Alcuni ciclisti su strada controllano la pressione degli pneumatici prima di ogni uscita, altri una volta alla settimana. L’importante è creare una routine di controlli regolari che funzioni per te. Altrimenti, è probabile che ti ritrovi spesso a pedalare con la pressione sbagliata.

Hai riparato il copertone durante un’uscita usando una cartuccia di CO2? Controlla di nuovo la pressione del copertone dopo un’ora. L’anidride carbonica passa attraverso il copertone ancora più velocemente dell’aria.

Trova la pressione giusta dei copertoni

La pressione dei copertoni non è qualcosa che imposti una volta e poi dimentichi. Spesso si presume che una pressione più alta significhi una minore resistenza al rotolamento, perché i copertoni rigidi si flettono meno su una superficie stradale liscia e creano un’area di contatto più piccola. Ma nessuna strada è perfettamente liscia. I copertoni della bici gonfiati correttamente si adattano alle irregolarità e assorbono gli urti. I copertoni troppo gonfi trasferiscono questi urti a chi pedala, a scapito della velocità e del comfort di guida. Su asfalto nuovo, i tuoi copertoni possono sembrare perfetti a 7.5 bar, ma su strade sconnesse possono in realtà scorrere più velocemente a 7 bar. In condizioni di bagnato, puoi usare da 0.5 a 1 bar in meno del normale per avere più aderenza sulla strada.

Non gonfiare troppo

Di più non è sempre meglio. La tendenza generale è continuare ad aumentare la pressione dei copertoni. La pressione massima stampata sul fianco è, appunto, il limite massimo e nella maggior parte dei casi è in realtà troppo alta per pedalare. Inoltre, non tiene conto di fattori che influiscono sulla pressione, come la corporatura di chi pedala e il tipo di terreno. Soprattutto se sei passato da poco a copertoni più larghi, stai per affrontare un percorso pieno di curve e tornanti o pedali su superfici come l’asfalto ruvido, ti conviene abbassare la pressione. Anche se a una pressione più bassa la resistenza al rotolamento aumenta, diversi studi dimostrano che la resistenza al rotolamento di diversi copertoni da strada aumenta solo leggermente, di pochi watt circa, anche con pressioni fino a 6 bar sui copertoni da strada standard. Tieni inoltre presente che la resistenza al rotolamento è solo una parte delle forze che dobbiamo superare: la maggior parte è dovuta alla resistenza aerodinamica o, in salita, alla gravità. Le differenze maggiori nella resistenza al rotolamento non dipendono dalla pressione, ma dal copertone che usi. Leggi qui per scoprire come scegliere il copertone giusto per la tua bici da strada.

panoramica della pressione dei copertoni da strada

Fai attenzione alla pompa da pavimento

Se gonfi gli pneumatici con una pompa da pavimento, il manometro probabilmente non è molto preciso. I manometri delle pompe da pavimento misurano la pressione nel manometro stesso, quindi misurano la pressione dell'aria nella pompa, non nello pneumatico. Inoltre, la qualità del manometro varia: può sbagliare di qualche tacca. La buona notizia è che la maggior parte dei manometri è almeno costante, anche se non è perfettamente precisa; quindi, almeno, gonfi ogni volta alla stessa pressione. Una soluzione è acquistare un manometro separato. Un manometro a quadrante è economico, preciso e resistente.

Sperimenta con pressioni diverse

È piuttosto comune gonfiare gli pneumatici anteriore e posteriore alla stessa pressione. Ma la distribuzione del tuo peso non è 50% davanti e 50% dietro. Per chi va su strada, nella maggior parte dei casi è 40% davanti e 60% dietro.

La pressione che preferisci dipende da diversi fattori, come la scelta degli pneumatici e il tuo stile di guida, ma è anche chiaro che non dovresti usare la stessa pressione davanti e dietro. Se pesi 70 kg con una distribuzione del peso 40-60, significa che 42 kg gravano sulla ruota posteriore e 28 kg su quella anteriore. Ha quindi senso usare una pressione proporzionalmente più bassa davanti. Non sarà il 50% in meno, ma non è irragionevole pensare che possa essere dal 15 al 20% più bassa.

Sperimenta con la pressione degli pneumatici lasciando uscire circa il 5% d'aria da quello anteriore e da quello posteriore ogni volta (in percentuale, non in bar, perché gli pneumatici anteriore e posteriore sono diversi e vanno regolati proporzionalmente). Fai un giro e presta attenzione a come ti senti, senza paura di abbassarla ancora un po'. La pressione ideale ti offre una pedalata confortevole e una sensazione di sicurezza in curva. Non appena la ruota anteriore ti sembra anche solo leggermente instabile nelle curve strette, aumenta di nuovo la pressione degli pneumatici di qualche punto percentuale. Misura con il manometro la pressione anteriore e posteriore e annotala come valore di riferimento, ma ricorda che la pressione perfetta può cambiare in base alle condizioni, al terreno, al meteo e a eventuali cambi di misura o marca degli pneumatici.

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