Vad är rätt däcktryck för racercykeln?

Ibland har de minsta förändringarna störst inverkan... Den största prestandaförbättringen du kan göra på din landsvägscykel är inte lättare delar eller en avancerad diffusor. Det är trycket på dina däck. Om du inte är uppmärksam på däcktrycket är luftmängden i dina däck förmodligen inte idealisk och direkt dålig. Felaktigt däcktryck leder till punktering och minskad komfort. Läs därför tipsen nedan för att hitta det perfekta däcktrycket för din racercykel.

Pumpa upp dina däck

Med rätt däcktryck rullar din cykel snabbt och smidigt, du sitter bekvämt och du förhindrar punktering. Smala däck behöver mer lufttryck än breda däck: racercykeldäck behöver vanligtvis 5,5 till 8,5 bar.

Pssst... ordet bar kommer från det grekiska ordet báros (tyngd). Det är en praktisk enhet som används i industrin och det dagliga livet. Kul fakta: det är alltid tryck runt omkring oss. Det omgivande standardtrycket vid havsnivån är lika med 1 bar.

Det ideala däcktrycket beror på din vikt. Ju tyngre du väger, desto högre bör ditt däcktryck vara. Till exempel: en cyklist som väger 75 kg kan använda 7,5 bar på sin racercykel. Då ska en 90 kg cyklist ha runt 8,5 bar och en 60 kg ryttare kan redan cykla med 6 bar. Det är viktigt att nämna att du aldrig överskrider eller faller under det däcktryck som rekommenderas av tillverkaren. Detta står på sidan av däcket.

Kontrollera däcktrycket på din cykel regelbundet

Däck läcker alltid luft över tiden. Luft sipprar ut ur alla däck, hur bra eller dyra de än är. Detta kan variera från några halva barer per vecka till drastiska droppar över natten. Luftförlusten ökar när det är tryck på däcket eller när temperaturen sjunker avsevärt. För varje 10 °C grader som temperaturen sjunker försvinner cirka 2 % av luften från däcket. Vissa cyklister kontrollerar däcktrycket före varje åktur, andra en gång i veckan. Det viktigaste är att du utvecklar en vana med regelbundna kontroller som fungerar för dig. Om du inte gör detta kommer du förmodligen ofta att köra med fel däcktryck.

Har du reparerat ditt däck med en CO2-behållare under en åktur? Kontrollera sedan däcktrycket igen efter en timme. Koldioxid tränger in i däcket ännu snabbare än luft.

Hitta rätt däcktryck

Däcktryck är inget du kan ställa in och glömma. Man tror ofta att högre däcktryck är lika med lägre rullmotstånd, eftersom hårda däck böjs mindre på en halt vägbana och skapar en mindre kontaktyta. Men ingen väg är helt slät. Rätt uppblåsta cykeldäck anpassar sig till stötar och absorberar stötar. Överuppblåsta cykeldäck överför stötar till cyklisten, vilket är på bekostnad av hastighet och åkkomfort. På en ny vägbana kan dina däck kännas bra vid 7,5 bar, men på en ojämn väg kan de rulla snabbare vid 7 bar. Under våta förhållanden kan du använda 0,5 till 1 bar mindre än normalt för bättre väggrepp.

Blås inte upp för mycket

Mer är inte alltid bättre! Den allmänna trenden är att öka däcktrycket ofta. Det maximala däcktrycket som anges på sidan av däcket är ett maximum och vanligtvis för högt för att köra. Dessutom tar den inte hänsyn till faktorer som påverkar däcktrycket, såsom storleken på föraren och terrängen. Speciellt om du nyligen har bytt till bredare däck, är på väg att ge dig ut på en tur full av svängar och backar, eller kör på ytor som spåntätning, vill du sänka trycket. Även om rullmotståndet ökar med lägre däcktryck, visar flera studier att rullmotståndet för olika landsvägsdäck endast ökar något, i storleksordningen några watts effekt, även vid däcktryck på upp till 6 bar på vanliga landsvägsdäck. Kom också ihåg att rullmotståndet bara är en bråkdel av de krafter vi måste övervinna (de flesta är vindmotstånd eller, i kullar, tyngdkraften). De största skillnaderna i rullmotstånd ligger inte i däcktrycket, utan i däcket du använder. Läs här hur du väljer rätt däck för din racercykel.

Översikt över däcktryck för landsvägscykel

Akta dig för golvpumpen

Om du pumpar däcken med en golvpump kommer mätaren förmodligen inte vara lika exakt. Golvpumpsmätare mäter trycket vid mätaren, så de mäter lufttrycket i pumpen, inte i däcket. Och kvaliteten på mätaren varierar - den kan vara avstängd med några poäng. Den goda nyheten är att de flesta mätare är åtminstone konsekventa, även om de inte är helt korrekta; Så du pumpar upp till samma tryck varje gång. Som en lösning kan du köpa en separat mätare. En nålmätare är prisvärd, exakt och hållbar.

Lek med olika däcktryck

Det är ganska vanligt att pumpa fram- och bakdäcken likadant. Men din viktbalans är inte 50% fram och 50% bak. För cyklister är det i de flesta fall 40% fram och 60% bak.

Vilket tryck du föredrar beror på en rad faktorer, som ditt däckval och körstil, men det är också klart att du inte ska hålla samma tryck fram och bak. Väger du 70kg med en viktfördelning på 40-60 så är det 42kg på bakhjulet och 28kg på framhjulet. Det är därför logiskt att du ska lägga proportionellt mindre tryck på framsidan. Det blir inte 50 % mindre, men det är inte orimligt att tro att det kan vara 15 till 20 % mindre.

Experimentera med däcktrycket genom att tömma de främre och bakre däcken med cirka 5 % vardera (procentandel, inte bar, eftersom fram- och bakdäcken är olika och bör bytas proportionellt). Börja rida och märk hur det känns, och var inte rädd för att sänka den lite mer. Det ideala däcktrycket ger dig en bekväm åktur med en säker känsla i kurvorna. Så fort framhjulet känns ännu lite rastlöst i skarpa kurvor, öka däcktrycket med några procent. Mät trycket fram och bak med din mätare och registrera detta som en baslinje, men kom ihåg att perfekt tryck kan ändras beroende på förhållanden, terräng, väder och om du byter däckstorlek eller märke.

Vill du läsa mer om (racing)cyklar?

Anmäl dig till nyhetsbrevet och få intressant information.