Dicas para pedalar no outono em estradas molhadas e enlameadas

Pedalar depressa em estradas molhadas e enlameadas de outono depende de quatro coisas: pneus com uma pressão ligeiramente mais baixa e boa aderência, travagens suaves e antecipadas, roupa que impede a entrada da chuva e dos salpicos enquanto deixa o calor sair, e uma limpeza adequada da bicicleta quando chegares a casa. Se fizeres tudo isso bem, um passeio de outono deixa de ser algo a evitar e passa a ser apenas mais um bom dia na bicicleta.

No outono, as estações e as estradas mudam. Há mais chuvas fortes, que deixam acumulações nas ciclovias, e a época das colheitas deixa rastos de lama dos tratores nas estradas. Podes ficar em casa à espera da primavera ou adaptar-te e continuar a pedalar com as nossas melhores dicas de ciclismo no outono, que podes ler neste artigo.

Porque vale a pena pedalar no outono com chuva

O ciclismo no outono tem mais vantagens do que possas pensar. Para mencionar apenas algumas:

• Melhor controlo da bicicleta: As estradas molhadas penalizam movimentos bruscos. Aprender a travar, fazer curvas e pedalar suavemente em piso molhado torna-te um ciclista mais tranquilo e rápido em qualquer condição.
• Consistência: A condição física ganha durante o verão desaparece rapidamente se só pedalares em dias secos. Pedalar durante o outono significa chegares ao inverno em forma, em vez de começares do zero.
• Estradas mais tranquilas: Quem só pedala com bom tempo fica em casa. Os teus percursos e ciclovias preferidos costumam estar mais vazios e ser muito mais agradáveis.
• A sensação depois: Chegar a casa molhado, enlameado e cansado depois de um passeio que quase decidiste não fazer é uma das sensações mais gratificantes do ciclismo, e o duche quente depois é ainda melhor.

A chave é preparares a bicicleta, o equipamento e o teu estilo de condução para as condições.

Pneus e pressão para estradas molhadas

Há algumas coisas que deves ter em conta antes de começares o teu passeio de outono esta época.

• Largura. Se o teu quadro permitir, pneus mais largos são uma vantagem no outono. Um pneu de 28 mm ou 30 mm oferece uma maior área de contacto, mais conforto em estradas degradadas e mais margem para corrigir erros do que um pneu de competição estreito.
• O composto e o estado do pneu são mais importantes do que o piso. No asfalto, a aderência em piso molhado vem sobretudo do composto de borracha, não do desenho do piso. Um pneu de qualidade com um composto aderente é sempre melhor do que um pneu económico gasto. Verifica os pneus antes do outono: pneus gastos, quadrados ou com fissuras perdem aderência primeiro.
• Pressão. Uma pressão ligeiramente mais baixa permite que o pneu se achate um pouco mais na estrada, o que melhora a aderência. Muitos ciclistas de estrada experientes reduzem cerca de 0.3–0.5 bar (aproximadamente 5–7 psi) à pressão habitual para tempo seco. Não reduzas demasiado: o pneu deve continuar a transmitir estabilidade nas curvas, e pressões muito baixas aumentam o risco de furos por impacto em buracos.
• Proteção contra furos. A chuva arrasta vidro, sílex e espinhos das bermas para a estrada, e um pneu molhado apanha-os mais facilmente. Pneus com uma camada de proteção contra furos ou um sistema tubeless com selante evitam que tenhas de mudar uma câmara de ar à beira da estrada à chuva.

Técnica de condução em estradas escorregadias

Numa estrada molhada tens menos aderência do que aquela a que estás habituado. O objetivo é simples: nunca exigir aos pneus mais do que conseguem dar e ter estas coisas em mente:

• Olha mais longe: Identifica os perigos com antecedência para nunca teres de reagir de repente.
• Percebe o que é escorregadio: As marcações pintadas na estrada, as passadeiras, as tampas de saneamento, os carris de elétrico e as chapas metálicas ficam extremamente escorregadios quando estão molhados. O mesmo acontece com folhas molhadas, ciclovias de tijolo ou com piso de azulejo e a lama deixada pelos tratores nas estradas rurais no outono. Contorna-os ou atravessa-os direito e sem travar.
• Trava mais cedo e progressivamente: As distâncias de travagem aumentam com o piso molhado, sobretudo com travões de aro, mais do que com travões de disco. Começa a travar mais cedo, aumenta a pressão gradualmente e usa os dois travões.
• Trava ou vira, não faças as duas coisas: Trava em linha reta antes da curva, depois solta os travões e deixa a bicicleta virar. Travar com a bicicleta inclinada é a forma clássica de perder a roda dianteira.
• Faz as curvas mais direito: Inclina menos a bicicleta e mantém o peso do corpo centrado sobre ela. Faz uma trajetória mais ampla e suave e leva um pouco menos de velocidade.
• Potência suave: Evita sprints repentinos à saída das curvas ou em subidas, sobretudo fora do selim. Um esforço ligeiramente mais suave e sentado evita que a roda traseira derrape.
• Cuidado com a primeira chuva: Depois de um período seco, a primeira chuvada arrasta óleo e borracha da superfície da estrada. Muitas vezes, as estradas ficam mais escorregadias logo depois de começar a chover.
• Evita as poças: Uma poça pode esconder um buraco. Se não conseguires contorná-la em segurança, atravessa-a direito e com estabilidade.

Roupa concebida para chuva, lama e água projetada

As voltas de outono com chuva são exigentes por dois motivos: a chuva vem de cima e a água projetada vem de baixo. Além disso, estás a esforçar-te, por isso geras calor. O segredo é manter-te protegido sem sobreaquecer. Para escolheres o equipamento perfeito, pensa no seguinte:

• Começa com uma base layer: Uma base layer que afasta a humidade mantém o suor longe da pele, o que é essencial para te manteres quente, pois a pele húmida arrefece rapidamente quando abrandas, enfrentas vento contrário ou paras num café.
• Leva um casaco de chuva adequado: Para aguaceiros e chuva contínua, uma camada exterior impermeável pode determinar o sucesso ou o fracasso do passeio. O nosso Pro Rain Jacket (homens, mulheres) tem uma membrana impermeável de 10 000 mm e costuras seladas, e dobra-se o suficiente para caber num bolso traseiro, para que o possas levar sempre que a previsão for incerta. Nos dias frios mas secos, um corta-vento respira melhor.
• Cobre as pernas: A água projetada da estrada e da roda dianteira atinge constantemente as canelas e os joelhos. Collants compridos mantêm os músculos quentes e a gravilha afastada da pele. Escolhe bib tights feitos para quem continua a pedalar durante todo o ano. Nos dias realmente húmidos e frios, os nossos Acelera Pro Bib Tights (homens, mulheres) acrescentam um painel frontal impermeável e corta-vento.
• Mãos, pés e olhos: Luvas de dedos completos mantêm a aderência no guiador e nas manetes de travão molhados. Cobre-sapatos ou meias impermeáveis protegem do frio que entra através dos sapatos molhados. Usa óculos transparentes ou com lentes ligeiramente coloridas contra a água projetada e a gravilha, e um boné de ciclismo por baixo do capacete mantém a chuva longe dos olhos.
• Sê visível: A chuva e o céu cinzento reduzem a visibilidade para todos. Cores vivas e detalhes refletores ajudam os condutores a detetar-te mais cedo. 

Proteger e limpar a bicicleta

A chuva leva gravilha e sujidade da estrada para a transmissão, os travões e os rolamentos, onde atuam como lixa. Um pouco de atenção antes e depois do passeio pode poupar-te uma reparação dispendiosa mais tarde.

Antes do passeio

• Os guarda-lamas completos são a melhor melhoria para pedalar no outono, pois mantêm a água projetada longe das costas, do rosto e da transmissão. Não tens suportes? Os guarda-lamas de encaixe são uma boa alternativa.
• Usa um lubrificante húmido na corrente. Mantém-se na corrente durante muito mais tempo à chuva do que o lubrificante seco.
• Verifica os travões, pois as pastilhas podem desgastar-se surpreendentemente depressa com gravilha molhada, sobretudo nos travões de aro. Começa o passeio com bastante pastilha disponível.
• Liga as luzes mesmo durante o dia, pois as luzes dianteira e traseira tornam-te mais visível com chuva e pouca luz.

Depois da volta

1. Limpa antes de a sujidade secar, para evitares esfregar demasiado mais tarde.
2. Passa água com pouca pressão, usando uma mangueira de jardim ou um balde e uma esponja.
3. Desengordura e volta a lubrificar a corrente.
4. Seca a bicicleta passando um pano pelo quadro e salta com a bicicleta algumas vezes para libertar a água acumulada.
5. Inspeciona as pastilhas de travão, os aros ou rotores e os pneus para detetar cortes ou vidro e sílex incrustados.

Também não te esqueças do teu equipamento. Passa água fria para retirar o pior da sujidade da estrada antes de o meteres na máquina. Fecha todos os fechos, lava a frio, não uses amaciador (entope a membrana do teu casaco de chuva e o tecido que afasta a humidade da tua camisola) e deixa tudo secar ao ar. 

Andar em segurança com tempo molhado e em grupo

As estradas molhadas alteram a dinâmica de andar com outras pessoas e junto ao trânsito, por isso deves seguir estas regras simples para tornar a volta de outono mais agradável e segura para todos.

• Deixa mais espaço.
• Avisa dos perigos com antecedência.
• Parte do princípio de que os condutores só te veem tarde.
• Ajusta o ritmo nas curvas, não nas retas.
• Sabe quando é altura de desistir em condições más ou perigosas.

Perguntas frequentes sobre voltas de outono

Que pressão devo usar nos pneus em estradas molhadas?

Muitos ciclistas reduzem cerca de 0,3–0,5 bar (aproximadamente 5–7 psi) em relação à pressão habitual para tempo seco. A área de contacto ligeiramente maior melhora a aderência. Não reduzas tanto que o pneu fique impreciso nas curvas ou fiques sujeito a furos por compressão.

O que devo vestir para voltas molhadas de outono?

Um base layer que afaste a humidade, collants compridos para te protegerem dos salpicos, um casaco de chuva impermeável e compacto, luvas de dedos completos, cobre-sapatos e óculos transparentes. As cores vivas ou os detalhes refletores ajudam os outros a ver-te.

Preciso de guarda-lamas numa bicicleta de estrada?

Não é obrigatório, mas tornam as voltas molhadas muito mais confortáveis. Evitam que a água projetada atinja as costas, o rosto e a transmissão, e muitos clubes esperam que os uses nas voltas de grupo de inverno. Os guarda-lamas de encaixe funcionam se o quadro não tiver suportes.

Como devo limpar a bicicleta depois de uma volta molhada e enlameada?

Passa a bicicleta por água com pouca pressão antes de a sujidade secar; depois desengordura, seca e volta a lubrificar a corrente. Evita máquinas de pressão perto dos rolamentos e verifica se as pastilhas de travão e os pneus apresentam desgaste ou detritos incrustados.

É seguro andar numa bicicleta de estrada à chuva?

Sim, se te adaptares. Usa uma pressão mais baixa nos pneus, trava mais cedo, faz as curvas com mais cuidado e torna-te visível. Quando a chuva forte se combina com a escuridão ou temperaturas próximas de zero, treinar no interior é a opção mais sensata.