Qual é a pressão correta dos pneus para a bicicleta de estrada?

Por vezes, as mudanças mais pequenas têm o maior impacto… O maior ganho de desempenho que podes obter na tua bicicleta de estrada não vem de componentes mais leves nem de um difusor avançado. Está na pressão dos pneus. Se não prestares atenção à pressão dos pneus, é provável que a quantidade de ar nos teus pneus não seja a ideal - e pode até estar muito longe do certo. Uma pressão incorreta pode causar furos e reduzir o conforto. Por isso, lê as dicas abaixo para encontrares a pressão perfeita para os pneus da tua bicicleta de estrada.

Enche os pneus

Com a pressão certa nos pneus, a tua bicicleta rola rápida e suavemente, manténs o conforto e reduzes o risco de furos. Os pneus estreitos precisam de mais pressão de ar do que os pneus largos: os pneus de bicicletas de estrada precisam normalmente de 5,5 a 8,5 bar.

Pssst... a palavra bar vem da palavra grega báros (peso). É uma unidade prática, utilizada na indústria e no dia a dia. Curiosidade: existe sempre pressão à nossa volta. A pressão atmosférica normal ao nível do mar equivale a 1 bar.

A pressão ideal dos pneus depende do teu peso. Quanto mais pesares, maior deve ser a pressão dos pneus. Por exemplo: um ciclista com 75 kg pode usar 7,5 bar na bicicleta de estrada. Um ciclista de estrada com 90 kg deve usar cerca de 8,5 bar, enquanto um ciclista com 60 kg já pode andar com 6 bar. Importante: nunca ultrapasses nem fiques abaixo da pressão dos pneus recomendada pelo fabricante. Esta está indicada na parede lateral do pneu.

Verifica regularmente a pressão dos pneus da tua bicicleta

Os pneus perdem sempre ar ao longo do tempo. O ar escapa lentamente de todos os pneus, por muito bons ou caros que sejam. A perda pode variar entre alguns décimos de bar por semana e uma redução significativa durante a noite. A perda de ar aumenta quando o pneu está sob carga ou quando a temperatura desce bruscamente. Por cada 10 °C de descida da temperatura, desaparece cerca de 2% do ar do pneu. Alguns ciclistas de estrada verificam a pressão dos pneus antes de cada volta, outros uma vez por semana. O mais importante é criar uma rotina de verificações regulares que funcione para ti. Caso contrário, é provável que andes muitas vezes com a pressão errada nos pneus.

Reparaste o pneu durante um passeio com um cartucho de CO2? Então verifica novamente a pressão do pneu ao fim de uma hora. O dióxido de carbono atravessa o pneu ainda mais depressa do que o ar.

Encontra a pressão certa para os pneus

A pressão dos pneus não é algo que possas definir e esquecer. É frequente assumir-se que uma pressão mais elevada significa menor resistência ao rolamento, porque os pneus duros deformam-se menos numa superfície de estrada lisa e criam uma área de contacto menor. Mas nenhuma estrada é perfeitamente lisa. Pneus de bicicleta com a pressão correta adaptam-se às irregularidades e absorvem os impactos. Pneus de bicicleta com pressão excessiva transferem esses impactos para o ciclista, prejudicando a velocidade e o conforto de condução. Em asfalto novo, os pneus podem parecer ótimos a 7.5 bar, mas em estradas irregulares podem, na verdade, rolar mais depressa a 7 bar. Em condições de piso molhado, podes usar 0.5 a 1 bar menos do que o normal para teres melhor aderência à estrada.

Não enchas demasiado

Mais não é sempre melhor. A tendência geral é continuar a aumentar a pressão dos pneus. A pressão máxima indicada na parede lateral é um máximo e, na maioria dos casos, é demasiado elevada para pedalar. Também não tem em conta fatores que afetam a pressão dos pneus, como o tamanho do ciclista e o tipo de terreno. Sobretudo se mudaste recentemente para pneus mais largos, se vais começar um percurso cheio de curvas e ganchos, ou se pedalas em superfícies como asfalto com gravilha, convém reduzires a pressão. Embora a resistência ao rolamento aumente com uma pressão mais baixa, vários estudos mostram que a resistência ao rolamento de diferentes pneus de estrada aumenta apenas ligeiramente, cerca de alguns watts de potência, mesmo com pressões de pneus de até 6 bar em pneus de estrada standard. Tem também em conta que a resistência ao rolamento é apenas uma fração das forças que temos de superar (a maior parte é a resistência aerodinâmica ou, nas subidas, a gravidade). As maiores diferenças na resistência ao rolamento não estão na pressão dos pneus, mas sim no pneu que usas. Lê aqui para saberes como escolher o pneu certo para a tua bicicleta de estrada.

guia da pressão dos pneus de bicicleta de estrada

Ten cuidado con la bomba de pie

Se encheres os pneus com uma bomba de pé, o manómetro provavelmente não será muito preciso. Os manómetros das bombas de pé medem a pressão no próprio manómetro, ou seja, medem a pressão do ar na bomba, não no pneu. E a qualidade do manómetro varia - pode apresentar um desvio de alguns pontos. A boa notícia é que a maioria dos manómetros é pelo menos consistente, mesmo que não seja perfeitamente precisa; assim, pelo menos enches os pneus sempre com a mesma pressão. Uma solução é comprares um manómetro separado. Um manómetro de mostrador é acessível, preciso e durável.

Experimenta diferentes pressões dos pneus

É bastante comum encher os pneus dianteiro e traseiro com a mesma pressão. Mas a distribuição do teu peso não é de 50% à frente e 50% atrás. Para quem anda de bicicleta de estrada, na maioria dos casos é de 40% à frente e 60% atrás.

A pressão que preferes depende de vários fatores, como a escolha dos pneus e o teu estilo de condução, mas também é claro que não deves usar a mesma pressão à frente e atrás. Se pesares 70 kg e tiveres uma distribuição de peso de 40-60, isso significa 42 kg na roda traseira e 28 kg na dianteira. Por isso, faz sentido usar proporcionalmente menos pressão à frente. Não será 50% menos, mas não é descabido pensar que poderá ser 15 a 20% mais baixa.

Experimenta diferentes pressões dos pneus, retirando cerca de 5% de ar de cada pneu, dianteiro e traseiro, de cada vez (percentagem, não bar, porque os pneus dianteiro e traseiro são diferentes e devem ser ajustados proporcionalmente). Vai dar uma volta e presta atenção à sensação, sem receio de reduzir um pouco mais. A pressão ideal dos pneus proporciona uma condução confortável e uma sensação de confiança nas curvas. Assim que a roda dianteira parecer minimamente instável em curvas apertadas, aumenta novamente a pressão dos pneus alguns pontos percentuais. Mede a pressão dianteira e traseira com o teu manómetro e regista-a como referência, mas lembra-te de que a pressão perfeita pode variar consoante as condições, o terreno, o tempo e qualquer alteração no tamanho ou na marca dos pneus.

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